GranTurismo

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★GranTurismo★

--‘自動車を愛するすべての人に・・・’のキャッチフレーズも懐かしい記念すべきシリーズ第１弾。かつてない美麗なグラフィックと挙動、そして100車種、146グレード収録という当時のレースゲームとしては破格のボリュームで鮮烈なデビューを果たした。見る者すべてを驚嘆させた圧倒的な表現力は、ゲームファンのみならず、車好きやプロドライバー、自動車関連業界から多くの支持を受け、デビュー作にして一躍レーシングゲームのメインストリームに躍り出た。以降、今日まで衰えることなく続く‘グランツーリスモ・ムーブメント’はここから始まることとなった。--

感想：ＧＴ記念すべき第１作目！今のＧＴにはない「レーシングモディファイ」「ターボ圧設定」などがあります。特に良かったのはいまやおなじみのライセンス、そのとき根っからの初心者だった私でも車の動かしかとを理解できたところがとてもよかったです。（今はちょっと邪魔ですがｗ）印象に残ってるいる車はNISMO 400RGranTurismoでは最速でした。しかしこの車は、 IAのオールゴールドじゃないと取れなかったんです。しかもこのIAはＧＴシリーズで一番難しいとされているライセンスですｗ私は取れませんでしたが、裏技でNISMO 400Rはゲットしました。この初代ＧＴでは現在のＧＴとはセッティングの趣向が少し違います。何故かと言うと、実車において曲がるためには、ステアリングのロック・トゥ・ロック、ステアリングを２回転半まわす必要があります。つまり、右から左へフルステアリングするためには、時間を要するのです。それに対しゲームでは一瞬のうちで、ロック・トゥ・ロックが可能であり、それは実車では不可能なことなのです。またそれは、実車で言う非現実的までな急ハンドルに相当します。実車でもしこのようなことをしたら、アンダーステアがバリバリに出てしまいます。だもんで、初代ＧＴではタイヤのグリップを上げて辻褄を合わせていたのですが、そうすると、実車のセッティングのセオリーが通用しなくなるのです。ということで、初代ＧＴではセッティングの趣向が違うのです。（ＧＴ２からは挙動のシュミレーションが大きく変化しているので実車のセオリーが通用するようになっています。）また、ASMは初代ＧＴにはありません。私は初代ＧＴから始めたのでASMが追加されたＧＴ３ではかなり違和感を感じました(*_*)。また、初代ＧＴではＰＳだからこそある隠しモードがあります。それは、「GT Hi-Fiモード」このモードは、当時1/30秒単位で画面を動かしていたのを通常の倍の細かさで動かして、グラフィックをより美しくし、動きを滑らかにするというモードでした。しかし、こーのモードでは表示物等に限界が生じるので、クラブマンステージ・ルート５、スペシャルステージ・ルート５、ＧＴ４には出ていませんが私が大好きなコースのひとつ、スペシャルステージ・ルート１１のみでしかできませんでした。でも、その分グラフィックは見違えるほどきれいでした。

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